Недавно получилось протестировать на зарядных станция Германии и Польши новую модель адаптера CCS2 to GB/T DC 400A 1000В, с LED-индикатором, в модификации компании Anhui Tary (также известный под OEM-брендами ROMADA и GNLT и др.), разработчиком платформы считается компания – Olink. Заявлен сертификат CE UKCA, и поддержка IP55.
Важной особенностью данной модели является наличие и использование мобильного приложения PYN Charger, что позволяет по Bluetooth подключаться к адаптеру для получения актуальной информации по текущей зарядной сессии, управлять ею, обновлять, при необходимости, прошивку адаптера, снимать и отсылать логи производителю.
Приложение поддерживает множество языков, в том числе – русский. Интерфейс приложения простой и понятный, но посмотреть все разделы можно только после регистрации в нем вашей модели адаптера и подключения его (выбрать в приложении и физически нажать на адаптере кнопку – старт).
При 12 зарядных сессиях за эту поездку только один отказ, технический – был неисправен один зарядный пистолет на самой станции — EKOEN, вторым получилось зарядиться. Все в режиме совместимости, в высоковольтный режим даже не переключался.
В случае неудачной сессии, в памяти самого адаптера сохраняется лог, я думаю, что только один, последний лог, если вам важно заряжаться на этой станции постоянно, то предполагается, что вы можете через приложение отослать лог производителю для его изучения и внесения исправлений в прошивку, в самом приложении есть еще такой интересный пункт – Согласование зарядки, я так понимаю техподдержка адаптера в режиме онлайн может вести мониторинг вашей зарядной сессии, но по предварительному договору с ними. Так же последний лог можно скопировать на флешку.
Обновления осуществляются только в режиме on-line вами самостоятельно, файлы обновлений делятся на два типа: полный пакет, когда обновляется и прошивка и ПО адаптера, и дифференциальный пакет, когда вносятся изменения только в прошивку.
Если ваше ПО адаптера давно не обновлялось, то установка только дифференциального пакета, может привести к ошибкам в работе адаптера, производитель рекомендует устанавливать полный пакет. Но никто не отменял правило – «Работает – не трогай!». Не нужно гоняться за обновлениями, часто новые прошивки могут приводить к нарушению работы на станциях на которых раньше все работало, в других моделях адаптера можно было накатить файл другой прошивки, здесь производитель физически файлы не дает, может пока не дает, соответственно откатиться на старую прошивку не получится.
Еще главное, в Европе хватает глючных зарядных станций, когда в неудачной зарядной сессии виноват не ваш адаптер, а сама станция или отдельный зарядный пистолет, заряжайтесь на проверенных зарядных хабах – Ionity, GreenWay, Tesla, EnBw и др., где собственник обеспечивает техническое обслуживание своих станций.
Есть и существенный недостаток у данной модели адаптера, а именно его прямой корпус – отсутствие технологического изгиба корпуса, при соединении всей конструкции: порт авто – адаптер – тяжелый зарядный пистолет с мощным кабелем приводит к существенному изгибу всей конструкции, мне приходилось придерживать силовой кабель на стадии коннекта станции с авто из-за опасения не прохождения теста-опроса.
Средняя цена таких моделей адаптеров в Минске 700$-1000$ если есть интерес в приобретении пишите.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.